Le truck est le lien mécanique entre la planche et la partie roulante (Roues-Roulements) de votre longboard, c’est la partie « tournante ».
Le Hanger (Axe sur lequel sont fixées les roues) pivote par rapport à l’embase au niveau de 2 gommes. Le tout est fixé par une vis plus ou moins « verticale »: le Kingpin.
SEISMIC TRUCKS
Principe : trucks à 2 ressorts (type pistons) 
Utilisation: cruising/carving/slalom
Largeur(s) disponible(s): 105mm 130mm 155mm 180mm (Version 30°et 45° pour chaque largeur)
Hauteur (axe-embase) : 70 mm environ sans pad
Butée : oui, 70mm max sans pad
Prix conseillé: 32-35euros/pièce
(+) une stabilité à toute épreuve, plus précis, réglage de la dureté étendu (8 duretés différentes de ressort)
(-) difficultés de réglage car il faut équilibrer les 2 ressorts , bruit , prix des ressorts
remarque: tourne moins fort que les revenge/original/exkate/sidewinder
UPTRUCKS TRUCKS
Principe: truck monobloc dont le hanger est coulé dans un ensemble en urethane. (+) Stable à vitesse importante, très confortables
(-) Déconseillés pour les planches à très grand entraxe (peu maniable)
Remarques: En 180mm excellents trucks de cruising/carving en longskate, utilisés aussi sur certains buttboards. Il existe des modèles spécialisés Slalom (109mm) et Street/Rampe (129mm)
SIDEWINDER TRUCKS
Principe: 
trucks à double articulations (articulation supplémentaire entre embase et hanger, 4 gommes par trucks)
Utilisation: cruising/carving
Largeur(s) disponible(s): 160mm
Hauteur (axe-embase) : ~70mm
Butée : non, limité uniquement par un éventuel wheelbite
Prix conseillé : 55 dollars/piece (hors frais de port)
(+) trucks 100% progressifs grace au systeme 2 articulations/4gommes. Pas de butée donc pas d’autre limite aux courbes que l’adhérence des roues.
(-) legerement plus lourd que les autres, nécéssite une board au shape adapté sous peine de sévère wheelbite! Difficile à se procurer, prix exhorbitant.
Remarque: un des rares trucks progressifs au sens strict. Résistance constante du début à la fin de l’appuie. Trucks idéal sur une board au shape étudié anti-wheelbite, nécessite une lubrification occasionelle pour éviter les couinements. Le principe de double articulations entraine un écartement plus important du hanger par rapport à l’embase que sur les autres trucks. Montée en roue tendre et a lèvre vous surferez la route!!
REVENGE TRUCKS:
Principe: trucks de type torsion, simple pivot 45°,1bushing interieur en polyurethane
Utilisation: cruising/carving
Largeur(s) disponible(s) : 150mm 176mm
Hauteur: presque 8cm
Butée : oui, 76mm max sans wheelbite
Prix conseillé: 28 euros / pièce
(+) tourne fort, bonne stabilité, pas de wheelbite possible
(-) pas progressifs, assez haut, butée arrivé en bout de course, peu de réglage (2 duretés de bushing)
Remarque: la butée peu s’avérer traître au départ, change véritablement le comportement d’une board « longue ». Très bonne stabilité. Le déclenchement du trucks n’est pas uniforme (progressif).
CARVER TRUCKS
Utilsation: « surfer » la rue , carving extreme!!
Largeur(s) disponible(s): 130mm
Hauteur (axe-embase): 6.8cm
Butée : oui sur l’articulation de l’embase
Prix conseillé : +/-80 euro le set
(+) plus besoin de pousser du tout!!!
(-) instable à vitesse un peu plus élevée
Remarques: LA machine à pomper , comportement different des trucks du type torsion. Reglage de la dureté possible à 2 niveau: kingpin du hanger (classique) et au niveau du pivot latéral. idéal sur des planches jusqu’à 1m.
Principe: trucks à 2 articulations: une latérale et une à pivot « classique »
EXKATE TRUCKS
Principe: trucks de type torsion à bushing externe
Utilsation: cruising, carving
Largeur(s) disponibles: 150mm et 180mm (modèles 101 et 201)
Hauteur (axe-embase): 7.2mm (mais à monter avec un pad soft)
Butée: oui, butée interieure
Prix conseillé: en europe facilement 40 euro le truck
(+) un truck idéal pour pomper, possibilité de réglage étendu grace à 4 bushings de dureté differentes et au serrage du kingpin
(-) boulon se vissant dans l’embase et kingpin spécial assez difficiles à trouver en europe
(+) Tourne très très fort. Ultra réactifs.
(-) Ne supporte pas trop la vitesse : wooble garanti ! ils ne sont pas progressif: petit point dure au milieu gênant quand ils sont trop serrés donc nécessité de les régler assez lâche…du coup bruyant. Bushings fragile.
Remarque: Demande de l’entretien : démontage et graissage régulier…
C'est un des principaux producteurs de trucks longskate au monde qui vient de donner un coup de jeune à sa gamme…Racheté il y a peu par le groupe Gravity , Randal revoit sa copie et nous livre une nouvelle version de ses indémodables trucks.
Afinée, allégée et à la finition plus soignée que la gamme précédente , la nouvelle gamme RII s'élargie également : Une "mini" version 125mm viens s'ajouter aux éternels RII 150 et 180mm , DH downhill160mm et Comp II / Luge (respectivement 170 et 205mm). Cette version plus étroite ravira les slalomeurs comme les adeptes des ballades en milieu urbain…
Sur le nouveau site Randal les produits se déclinent maintenant aussi en pièces détachées:
Des embases pour la descente 28°, 35°, 50° ou 60° et des embases RII (cruising/ carving) 42° ou 50° à associer aux différents hanger de la marque californienne.
Coté gomme et kingpin "on prend les mêmes et on recommence": jaune (92a) , rouge (95a) et les associations noir/noir (set Downhill) ou noir/ bleu (set luge) pour la descente.
Le site Randal se pare de nouvelle rubriques : Le plans des perçages drop-through spécifiques aux Randal en PDF ainsi qu'une page consacrée au montage un peu spécial des trucks Comp II. Une Rubrique vente en ligne est même en préparation…
Avec l’arrivée des GOG (comme « Gand Of Germany ») le choix des trucks de slalom se complète. Jusqu’à maintenant seule la marque américaine Radikal proposait un truck avant de précision, mais hélas les approvisionnements était plus que difficile ces temps-ci, en particulier pour les axes qui n’était tout simplement plus disponibles. Les GOG avec leurs axes longs permettent de ne plus avoir à posséder plusieurs axes (introuvables) pour modifier la largeur des trucks: des bagues de précisions permettent de passer de 100 à 125 mm selon ses désirs.
Concernant les trucks arrières, une réelle innovation avec le modèle GOG « Jason X Mitchell ». Le multi-champion du monde donne son nom au premier truck de précision produit permettant d’incliner le hanger très facilement selon l’angle de son choix.
Nous reviendrons bientôt avec une étude plus complète sur les trucks slalom.
ORIGINAL TRUCKS 
